Bikecheck : Partymaster de Michel Plonka
Ces dernières années, Michel Plonka a conservé pratiquement le même réglage sur tous ses vélos. Mis à part quelques changements de sponsors de cadre, il semblait qu'il garderait ses pièces le plus longtemps possible. Une fois, il s'est avéré que les boulons de sa potence se sont détériorés alors qu'il assemblait son vélo lors d'un voyage en Autriche. Heureusement, un ami avait une vieille potence de BMX qui traînait et 10 euros plus tard, son vélo était prêt à rouler. Personne ne pouvait dire de quelle marque il s'agissait, il n'avait pas l'air particulièrement beau, mais il l'a quand même acheté et l'a utilisé pendant les 5 années suivantes. C'est juste le genre de personne qui trouve une formule qui fonctionne et s'y tient.
Il y a environ un an, il est passé aux fourches à suspension après avoir roulé sur un modèle rigide pendant près de 10 ans. Voici quelques mots sur ses récents changements et sa configuration actuelle.
« J'en suis arrivé à un point où rouler devenait ennuyeux, vous savez ? J'ai roulé presque toujours sur le même vélo et j'ai senti que j'avais besoin de changement pour le rendre à nouveau amusant. Je me suis dit que je devrais soit mettre des freins et commencer à jouer avec les astuces de freinage, soit mettre une fourche à suspension et voir comment ça se passe. J'ai aussi remarqué que je commençais à aimer rouler vite et que je faisais plus de sauts, alors j'ai pensé que la fourche à suspension pourrait être un bon choix car elle vous donne un meilleur angle de tube de direction pour ce genre de conduite. Il y a aussi quelque chose de bien trop amusant à aller vite sans freins, alors j'ai décidé d'essayer la fourche à suspension et c'est super jusqu'à présent.
En ce moment, je roule sur un cadre The Rise Partymaster que je teste depuis un moment, et je suis ravi ! Je veux dire, nous avons conçu ce cadre avec les gars pour le rendre exactement comme nous le voulions, et je ne pourrais pas être plus heureux du résultat. Je roule sur un moyeu LHD pour faire des grinds et des stalls, mais il commence à vieillir et il est pratiquement impossible à trouver de nos jours, alors j'espère que le mien durera encore un certain temps. J'ai aussi eu des gens qui m'ont dit que j'étais attardé de faire des sauts de terre avec ces pneus slicks, mais honnêtement, ils se débrouillent très bien ! "
Découvrez ci-dessous d'autres photos de la configuration de Michel et toutes les spécifications. Si vous souhaitez plus d'informations sur une pièce en particulier, cliquez simplement dessus et vous serez redirigé vers une boutique en ligne qui la vend. N'hésitez pas à suivre @plonka sur Instagram pour rester au courant de ce qu'il fait.
Spécifications
Cadre : L'ascension du maître du parti
Fourche : Rockshox Argyle RCT Solo Air
Guidon : NS District
Tige : Éclat Boxer
Poignées : Animal Edwin
Embouts de guidon : Odyssey Par Ends
Casque : Octane One Warp
Tige de selle : Pivotal
Siège : Fiend Morrow Pivotal
Pédales : Wellgo b109 Plastique
Manivelles : Éclat Tibia
Pignon : Mutant 25T
Chaîne : KMC S10 en acier inoxydable
Pneus : Resist Nomad
Jante avant : NS Fundamental 36H
Depuis le moyeu : NS Rotary 20 mm
Jante arrière : Du vieux Mavic
Moyeu arrière : Choisi LHD 9T
Modifications:
Système de tige de selle à cale personnalisée
La fourche est tombée à 80 mm et 2 jetons sans fond ont été ajoutés
Supports de disque de fourche rectifiés
Quelques pièces peintes en noir
